2842例！马来西亚跳水冠军退役！Grab打车费爆涨乘客吃不消！亚航拟改名：马来西亚新增2842例确诊

马来西亚今日新增2842宗，全国累计病例达276万9886宗。迈入全新的一年，马来西亚过去3天的新增新病例为3386宗（1日）、2882宗（2日），以及昨天（3日）的2690宗。

马来西亚昨日（3日）通报28宗新冠死亡病例，迄今累积3万1560宗死亡病例。根据卫生部COVIDNOW网站发布的新冠数据，在上述通报的死亡病例中，有4宗是属于送院前死亡（BID），累计6366宗。
数据显示，槟城增6宗死亡病例居全国之首。其次雪兰莪增5宗；霹雳有4宗排在第三。至于其他邦州和联邦直辖区，柔佛、彭亨、登嘉楼及沙巴各增2宗，吉打及砂拉越各增1宗，吉兰丹有3宗。马六甲、吉隆坡、森美兰、玻璃市、纳闽及布城没通报死亡病例。
另外，活跃病例减少873宗至3万9733宗，其中3万2549人（81.9%）居家隔离、3565人（9.0%）入住低风险隔离及治疗中心（PKRC）、3354人（8.4%）住院，以及118人（0.3%）在加护病房，其中147人（0.4%）需要依靠呼吸器。
马来西亚跳水世界冠军宣布退役

在去年年底没有获得大马泳总续约的大马跳水队世界冠军张俊虹，昨晚正式宣布退役。现年31岁的张俊虹指出，她在东京奥运回来后，精力都放在尽量尽快把伤病治疗和身体恢复好，虽然有一定的年纪，但年龄只是个数字，在伤病部分我经历了不少，也一直在学习如何去应对，至少我知道我还能。

“没有任何一个当运动员是没有伤病，靠的是积极去治疗和顽强面对。”张俊虹昨晚深夜在面子书上指出，虽然她仍想继续为国争光，但不被续约是事实，只能接受这个决定。
她说，成功一定有办法，失败也一定有原因；成功不骄傲，失败别气馁，她坦诚面对自己的失败，并指本身在2018年9月份膝盖第二次手术过后，因为热爱所以无所畏惧，从治疗到康复到重新鼓起勇气站上跳板和跳台，到全球疫情，拼尽全力为了冲东奥。
她补充，尽管东奥旅程比起之前确实更不容易，当然不得不承认遗憾是自己表现不佳，没有取得好成绩。她在文中也感谢国家体育理事会（MSN）、青年体育部（KBS）及大马奥理会（OCM）一直以来对她的支持与帮助，也感谢国家体育研究院（ISN）在各方面的辅助，包括：医生、康复物理治疗、心理辅导等等。
她最后也感谢各方一直以来对跳水的支持和鼓励，并真心感恩在每个阶段都有贵人指点及感激有他们的陪伴，并祝福大家在崭新的一年平安喜乐及身心健康。曾长期指教张俊虹的中国籍教练杨祝梁也在她宣布退役的面子书贴文下留言。他形容“庙小妖风大，池浅王八多。原本人生美如画，曾想夺金赠天下，怎奈人心太毒辣，只能卧槽浪好大”；同时也建议她做点生意。
张俊虹是马来西亚著名跳水名将，她在在2015年之前一直是跳板选手，仁川亚运会获得3公尺跳板亚军。此后，由于体重较轻压水花较好，被教练要求转攻跳台。在2016年里约奥运会，张俊虹与潘德蕾拉一起获得双人跳台银牌。
在她的跳水生涯中，为国争光无数次，包括获得东运会金牌、共运会金牌及2枚世界杯银牌。张俊虹的代表作是2017年布达斯佩世锦赛女子个人10公尺跳台赛金牌，她当时在中国双保险任茜和司雅杰的夹击下，最终拿下冠军，这也是大马在水泳运动拿到的历史第一枚世锦赛金牌，国际泳联在赛后用“震惊”一词来形容她爆冷夺冠。
Grab打车服务费爆涨乘客吃不消

东南亚著名电召车服务Grab的常客，对该公司最近调涨乘车费感到失望。这次涨幅可能达到平时的两倍，使他们再也难以负担电召车服务。

52岁的顾问迪鲁那沃卡拉苏是Grab的常客，他说，车费的调涨是在一个月前开始的。“如果我从巴生去吉隆坡会展中心，车费通常是50令吉左右。而在高峰期，最多也只是60令吉。然后现在变成了大约92令吉，我认为这很荒谬。在这之前，我从来没有乘坐过任何价格高达80或90令吉的交通服务。”
他说，他曾在日本生活了四年之久，并在新冠肺炎大流行期间搬回大马，他已经习惯乘搭公共交通和电召车服务。“我每天都使用Grab，因此，我对车费很熟悉。非高峰时段的价格额外加价2至3令吉，这确实是一个很大的开支差异，而高峰时段的价格实在是贵得离谱，多出1.5倍。”
一位在吉隆坡工作的律师安琪丽娜许说，自从去年5月至6月的有条件行动管制令以来，她每天都会为在公司工作的茶水间阿姨订购Grab服务。“她从位于文良港的公寓乘坐公共交通工具到满家乐上班，但我们为她叫了Grab，因为我们不想让感染新冠肺炎，进而传染给整个办公室的同事。最初，她回家的单程费用约为18令吉，后来上涨逾20令吉。从11月初开始，就在上涨到了逾40令吉。她的交通费用每月超过1000令吉。”
这位律师说，这位茶水间阿姨现在已经找到了一位司机，载送她日常上下班，双程收费仅为30令吉。她指出，她在2021年年底也曾亲自乘坐Grab服务前往停车位有限的地区，并对其高价感到震惊。“价格很疯狂，我花了半个小时才找到一个司机。但我属于特权群体，使用Grab是出于方便，而不是出于需要。”
迪鲁那沃卡拉苏和许小姐都说，大多数Grab用户现在也转而使用竞争对手亚航的电召车服务，因为这是更便宜替代选择。一位在这两间电召车服务公司工作的司机表示，目前更多的司机喜欢都喜欢为亚航电召车服务，因为它收取的佣金较低，而且可以选择所要接受任务。

亚航的佣金是15%，而Grab则是20%，佣金越高意味着工资越低。而且Grab的系统是采用自动接客功能，但在亚航，我可以根据目的地来选择乘客。” 这位司机还说，在高峰时段更多的乘客会特别选择亚航，因为车费更便宜，因此司机会在这段时间集中在亚航。至于其他电召车服务，如Gojo和Mula，司机表示，它们的系统还不太成熟。
这位司机说，Grab的系统是最先进的，它为司机提供了更多保护。“如果我拖延了很长时间，Grab会询问我的情况是否还好。此外，Grab还有一项安全措施来防此司机被乘客抢劫。” 另一位Grab司机说，他之所以为Grab工作，只是受到了加入这家电召车公司的朋友的影响和推荐。这位50岁的司机是在3月份加入的，他说，Grab是一份兼职工作，每月可以赚取约2000令吉，这有助于支付他的新车每月供期。他说，他通常是在全职工作结束后的晚间高峰时段为Grab工作。
“高峰时段的费用更高，因为Grab公司为了吸引大量拒绝在这一时段工作的司机而给予奖励。司机们认为，在交通繁忙时段载客不划算。另外，当需求量大，可用的司机较少时，系统会自动提高车费。” 一名德士司机表示，一些Grab用户也会在高峰时段使用打表的德士。“有些乘客很聪明，会选择德士服务，这样比较便宜。德士司机也比Grab司机更了解道路的捷径，因为Grab司机依赖于手机卫星定位软件，例如Waze。”
亚航拟改名为CAPITAL A BERHAD

亚洲航空（AirAsia，5099，主板消费股）董事局建议将公司的名字改为CAPITAL A BERHAD。新名称已经获得公司委员会（CCM）的批准，接下来公司将召开股东大会以寻求批准。